Ford Pro elettrizza il pick-up più venduto

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29.06.2025

• Il Ranger Plug-in Hybrid combina la massima capacità di traino, il carico utile e le capacità fuoristrada tipiche del Ranger. Il tutto unito a una guida 100% elettrica
• Con il sistema esteso Ford Pro Power Onboard, la batteria di trazione può anche alimentare utensili e accessori per il tempo libero
• Il propulsore da 207 kW (281 CV) stabilisce un nuovo record di coppia per la famiglia Ranger con 697 Nm e offre fino a 43 km di autonomia elettrica
• L'inizio delle consegne del Ranger Plug-in Hybrid segna un nuovo capitolo nella storia di successo del pick-up venduto in oltre 180 Paesi.

WALLISELLEN, 20 giugno 2025 - Per la prima volta nella storia del modello, il nuovo Ford Ranger Plug-in Hybrid combina l'incrollabile etica del lavoro del pick-up più venduto in Europa con un'innovativa trasmissione ibrida che combina un motore a benzina e un motore elettrico. La tecnologia consente una guida senza emissioni locali con un'autonomia fino a 43 km (1), riducendo i costi di gestione. Il Ranger Plug-in Hybrid offre le stesse caratteristiche che i clienti europei apprezzano da oltre 25 anni in questo pick-up robusto e versatile: capacità di traino, carico utile e prestazioni fuoristrada.

Sul mercato svizzero, il nuovo modello ibrido plug-in è disponibile nell'allestimento Wiltrak a partire da 72.250 franchi e nell'allestimento Stormtrak a partire da 76.750 franchi. Inoltre, il sistema di bordo Ford Pro Power (2) fa il suo debutto nella gamma. La batteria fornisce fino a 6,9 kW di elettricità per alimentare utensili o apparecchi elettrici per il lavoro o il tempo libero, senza la necessità di un generatore rumoroso e ingombrante.

"Ford ne sa qualcosa di pick-up. Ora abbiamo unito la nostra esperienza decennale, il feedback e i desideri dei nostri clienti (che spesso utilizzano il Ranger per scopi professionali e privati) e l'innovativa tecnologia ibrida per creare il Ranger Plug-in Hybrid", spiega Hans Schep, Direttore di Ford Pro Europe. “Il Ranger Plug-in Hybrid può fare le stesse cose di qualsiasi altro Ranger e, grazie alla sua versatile trasmissione elettrica, offre anche una coppia ineguagliabile e altri vantaggi, come la guida locale senza emissioni e la ricarica di dispositivi elettrici anche in luoghi remoti”.

La produzione del Ranger Plug-in Hybrid per l'Europa è appena iniziata a Silverton, in Sudafrica. I primi veicoli sono già stati consegnati ai clienti. Nel 2024, il Ranger ha mantenuto la leadership del mercato europeo dei pick-up per il decimo anno consecutivo, con un aumento di oltre il 43% della sua quota di mercato in questo segmento. (3)

Lo scorso anno, il Ford Ranger è diventato il pick-up più venduto in dieci mercati europei. Ha rappresentato più della metà di tutte le nuove immatricolazioni nel suo segmento in quattro Paesi, tra cui Gran Bretagna e Germania (3), dove ha raggiunto la più alta quota di mercato registrata tra i pick-up, pari al 53,7%.

Dal lancio della precedente generazione di modelli nel 2012, in Europa sono stati venduti più di mezzo milione di nuovi modelli Ranger. Con una presenza in oltre 180 Paesi del mondo, il Ford Ranger è un successo globale.

Tecnologia plug-in per il segmento dei pick-up

La nuovissima trasmissione ibrida plug-in combina un motore a benzina Ford EcoBoost da 2,3 litri e un cambio automatico a dieci velocità con un motore elettrico da 75 kW e una batteria con una capacità netta di 11,8 kWh. La batteria trae la sua energia da una fonte di energia esterna, dal motore a combustione o dalla frenata rigenerativa (regenerative braking).

Con un caricatore monofase da 16A, la batteria può essere ricaricata completamente in meno di 4 ore. Quando è completamente carica, consente al Ranger Hybrid di percorrere fino a 43 km in modalità puramente elettrica, una distanza superiore a quella percorsa quotidianamente dal 52% dei clienti del Ranger, secondo le analisi di Ford.

Su strada, gli utenti del Ranger Plug-in Hybrid possono scegliere come utilizzare l'energia della batteria di trazione, con le modalità di guida Auto EV, EV Now, EV Later e EV Charge.

La trasmissione ibrida modulare integra il motore elettrico nella campana del cambio automatico a dieci velocità. A seconda del programma di guida selezionato, un meccanismo di frizione a controllo elettronico regola la trasmissione di potenza dal motore a combustione e dal motore elettrico, ottimizzando l'efficienza della propulsione e la coppia disponibile. Questo ha un effetto particolarmente positivo quando si traina un rimorchio o si guida in fuoristrada.

La nuova forma di trasmissione di potenza massimizza anche la silenziosità di funzionamento e il comfort di guida. Il passaggio da un tipo di trasmissione all'altro avviene senza soluzione di continuità. Se il sistema Start/Stop interrompe temporaneamente il motore a benzina ai semafori rossi o nel traffico intenso, il climatizzatore bi-zona di serie può essere azionato elettricamente. La tecnologia Active Noise Cancelling (nota per le cuffie di alta gamma) migliora l'ambiente acustico in tutte le modalità di guida.

La coppia massima di 697 Nm rappresenta un nuovo record per il Ford Ranger. Con 207 kW (281 CV), la versione ibrida plug-in supera anche il Ranger equipaggiato con il motore turbodiesel V6 da 3 litri.

La coppia elevata a bassa velocità e il freno motore supplementare grazie alla frenata rigenerativa consentono un'accelerazione senza sforzo e un migliore controllo in discesa. La coppia disponibile all'avviamento e la frenata rigenerativa migliorano anche le capacità fuoristrada e facilitano la padronanza di tratti di strada impegnativi, come terreni rocciosi o salite ripide.

Il sistema di trazione integrale e-4WD di Ranger Plug-in Hybrid è in grado di inviare automaticamente la coppia dalla trazione a benzina, elettrica o ibrida a tutte e quattro le ruote in queste situazioni di guida. Inoltre, il conducente è assistito da un transfer case con riduzione e da un differenziale a slittamento limitato sull'asse posteriore. Sono disponibili le modalità di guida Normal, Eco, Sport, Slippery, Towing/Transporting, Mud/Slush e Sand, che consentono di adattare in modo ottimale la distribuzione della coppia alle diverse condizioni.

A ciò si aggiungono un carico utile fino a 1 t (5) e un carico rimorchiato massimo di 3.500 kg (6) - requisiti che, secondo una ricerca Ford, il 55% dei clienti del Ranger attribuisce al proprio pick-up. Ford Pro ha progettato delle guide posteriori del telaio aggiuntive per ospitare la batteria di trazione, al fine di mantenere la funzionalità del vano di carico. Nonostante il telaio speciale e l'insolita distribuzione dei pesi, una speciale impostazione assicura che le proprietà di comfort e la maneggevolezza sicura su strada e fuoristrada raggiungano l'alto livello dei modelli della gamma.

Nessun compromesso per il lavoro e il tempo libero

La versione ibrida plug-in è il primo Ranger a offrire la tecnologia Pro Power Onboard, che consente di alimentare contemporaneamente diversi apparecchi elettrici dalla batteria di trazione.

Il sistema da 2,3 kW è ideale per le attività del tempo libero, ad esempio per ricaricare diverse mountain bike elettriche da 650 W e alimentare un frigorifero portatile da 5 W durante una gita del fine settimana. La variante da 6,9 kW soddisfa le esigenze più impegnative dei professionisti, grazie a due prese aggiuntive da 15 A situate sulla superficie di ricarica, ciascuna in grado di erogare 3,45 kW. La potenza è sufficiente per un piccolo cantiere in cui si utilizzano contemporaneamente una betoniera compatta (1500 W), una smerigliatrice angolare (3000 W) e un faretto (800 W).

Prima di progettare l'ultima generazione di Ranger, Ford ha intervistato più di 5.000 clienti su come utilizzano il loro pick-up per lavoro, con la famiglia o per il tempo libero. Molti acquirenti utilizzano il veicolo a livello professionale per la propria attività durante la settimana e come auto privata nel fine settimana. Di conseguenza, le tre varianti di equipaggiamento del Ranger Plug-in Hybrid soddisfano le diverse esigenze dei clienti concentrandosi sul valore d'uso, ovvero sul comfort.

La versione ibrida plug-in è il primo Ranger a offrire la tecnologia Pro Power Onboard, che consente di alimentare contemporaneamente diversi apparecchi elettrici dalla batteria di trazione.

Il sistema da 2,3 kW è ideale per le attività del tempo libero, ad esempio per ricaricare diverse mountain bike elettriche da 650 W e alimentare un frigorifero portatile da 5 W durante una gita del fine settimana. La variante da 6,9 kW soddisfa le esigenze più impegnative dei professionisti, grazie a due prese aggiuntive da 15 A situate sulla superficie di ricarica, ciascuna in grado di erogare 3,45 kW. La potenza è sufficiente per un piccolo cantiere in cui si utilizzano contemporaneamente una betoniera compatta (1500 W), una smerigliatrice angolare (3000 W) e un faretto (800 W).

Prima di progettare l'ultima generazione di Ranger, Ford ha intervistato più di 5.000 clienti su come utilizzano il loro pick-up per lavoro, con la famiglia o per il tempo libero. Molti acquirenti utilizzano il veicolo a livello professionale per la propria attività durante la settimana e come auto privata nel fine settimana. Di conseguenza, le tre varianti di equipaggiamento del Ranger Plug-in Hybrid soddisfano le diverse esigenze dei clienti concentrandosi sul valore d'uso, ovvero sul comfort.

Ogni variante di Ranger Plug-in Hybrid offre una cabina doppia con cinque posti e un vano di carico robusto e versatile. Un pallet Europa si inserisce tra i passaruota. Il portellone posteriore Easy Lift consente un comodo accesso alle merci trasportate e l'illuminazione dell'area di carico è di serie.

La cabina di guida convince grazie al sistema di comunicazione e intrattenimento all'avanguardia Ford SYNC 4 (7). È dotato di navigazione connessa, touchscreen verticale da 12 pollici, strumenti digitali da 8 pollici e un punto di ricarica induttiva (8) per gli smartphone compatibili. I sistemi di assistenza alla guida di serie comprendono il Pre-Collision Assist, il Lane Keeping Assist e la telecamera di retromarcia.

Il Ranger Plug-in Hybrid Wildtrak è dotato di dettagli specifici per gli interni e gli esterni: i sedili anteriori e il volante sono riscaldati e l'illuminazione a 360° facilita il lavoro intorno al veicolo al buio.

Anche l'edizione Stormtrak presenta dettagli e materiali esclusivi per interni ed esterni. Inoltre, è presente un sistema audio B&O con dieci altoparlanti, fari a matrice di LED, Ford Pro Power Onboard (2) con 2,3 kW e il roll bar sportivo sopra il vano di carico.

Grazie a un'ampia gamma di equipaggiamenti speciali, i clienti possono personalizzare il Ranger Plug-in Hybrid in base alle proprie esigenze. Tra questi, gli innovativi sistemi di assistenza al traino, come il Pro Trailer Backup Assist, che consente di manovrare il gancio di traino tramite lo schermo centrale da 12 pollici e una testa rotante sul volante.

Dall'apicoltura all'antincendio: gli acquirenti di Ranger utilizzano i loro veicoli per una serie di attività altamente specializzate. Attraverso la rete di concessionari Ford, è disponibile un'ampia gamma di accessori su misura per adattare il Ranger Plug-in Hybrid alle vostre esigenze, dai tetti e le coperture del vano di carico ai portabiciclette e alle tende da tetto.

Come tutti i modelli Ford Pro, Ranger Plug-in Hybrid è dotato di una gamma completa di opzioni di assistenza e ricarica, oltre che di un software intuitivo e di opzioni finanziarie flessibili per semplificare l'uso del veicolo, aumentare la produttività e ridurre i costi di gestione.

1) Ford Ranger Plug-In Hybrid consumo energetico WLTP: le emissioni combinate di CO₂ sono di 72 g/km. Il consumo del primo carburante è di 3,2 l per 100 km, mentre il consumo del secondo carburante è di 23,4 kWh per 100 km. Le emissioni di CO₂ dovute alla fornitura di carburante e/o elettricità sono di 40 g/km. Il veicolo ha un equivalente benzina di 5,8.

2) In Svizzera, non disponibile fino al 2° trimestre del 2026.

3) Sulla base dei dati annuali totali di S&P Global per il 2024 Paesi considerati: Austria, Belgio, Repubblica Ceca, Danimarca, Finlandia, Francia, Germania, Gran Bretagna, Grecia, Ungheria, Irlanda, Italia, Paesi Bassi, Norvegia, Polonia, Portogallo, Romania, Spagna, Svezia, Svizzera.

4) I tempi di ricarica si basano su simulazioni tecniche al computer effettuate dal produttore. I risultati possono variare a seconda del tempo di carica di picco e dello stato di carica della batteria. Le velocità e i tempi di ricarica effettivi dipendono dal tipo di punto di ricarica domestico o pubblico utilizzato, oltre che da altri fattori. Tra questi, le condizioni atmosferiche, la temperatura ambiente, le abitudini di guida, il profilo di guida, le condizioni del veicolo, l'età e le condizioni e la temperatura della batteria agli ioni di litio. La velocità di ricarica della batteria diminuisce quando la batteria raggiunge la piena capacità.

5) Il carico utile massimo varia e dipende dal peso a vuoto, dall'equipaggiamento e dalla configurazione del veicolo. Un'etichetta sul telaio della portiera indica la capacità di carico utile per un determinato modello.

6) La capacità di traino massima può variare a seconda del carico, della configurazione del veicolo, del livello di equipaggiamento e del numero di passeggeri.

7) Alcune funzioni possono essere utilizzate solo a veicolo fermo. Alcune funzioni SYNC non sono disponibili con tutti i telefoni. L'aspetto e le funzionalità dello schermo SYNC potrebbero cambiare nel tempo a causa degli aggiornamenti software.

8) La ricarica wireless Qi potrebbe non essere compatibile con tutti i telefoni cellulari.